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从广州、深圳到京沪两地,通行时间有望减少到2-3小时

格隆汇5月25日|日前,广州发布2035综合交通规划,提出建设珠三角枢纽(广州新)机场,新增广珠澳高铁、广深第二高铁,预留京港澳高速磁悬浮、沪(深)广高速磁悬浮2条通道。作为中国第一大省,广东正在拼命建机场、高铁和“城际地铁”,也在全面布局未来交通。 目前,全国已建成三条磁浮线,包括上海磁浮线、北京地铁S1线、长沙磁浮快线。不过,这些磁浮线,多属于中低速磁悬浮,最快的上海磁浮最高时速430公里,但已降速到300公里。无论是时速、设计标准还是运营模式,都非严格意义上的“高速磁悬浮”。 据了解,最新规划中的高速磁悬浮,设计时速普遍在600公里以上,堪称陆地最快交通,全球尚未有建成运营的先例。如果说高铁重塑了城市间的交通模式,而高速磁悬浮有望进一步打通城市群的阻隔。 高铁设计时速为350公里,从北京到广深最快都要7小时以上,从上海到广深最快也要6小时。高速磁悬浮设计时速600公里,从广州、深圳到京沪两地,通行时间有望减少到2-3小时,四大一线城市将彻底连成一体。京津冀、长三角、大湾区三大世界级城市群之间,3小时通达或将不成问题,对高铁、民航将形成颠覆性的碾压优势。

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